Automatická klimatizace, tlakový spínač chlazení

Obecně se tlakové spínače instalují do automobilových klimatizačních chladicích systémů. Mezi tlakové ochranné spínače patří vysokotlaký tlakový spínač, nízkotlaký tlakový spínač, vysokotlaký a nízkotlaký kombinovaný spínač a tříStát tlakový spínač.V současnosti se běžně používá jako kombinovaný tlakový spínač. Princip činnosti třístavového tlakového spínače je uveden níže.

Tlakový spínač je instalován na vysokotlaké straně klimatizačního systému. Když je tlak chladiva ≤0,196 MPa, je pružná síla membrány, křídlové pružiny a horní pružiny větší než tlak chladiva , kontakty vysokého a nízkého tlaku jsou rozpojeny (OFF), kompresor se zastaví a je realizována ochrana proti nízkému tlaku.

Když tlak chladiva dosáhne 0,2 MPa nebo více, je tento tlak vyšší než tlak pružiny spínače, pružina se ohne, kontakty vysokého a nízkého tlaku se zapnou (ON) a kompresor funguje normálně.

Když tlak chladiva dosáhne 3,14 MPa nebo více, bude větší než pružná síla membrány a talířové pružiny. Talířová pružina se obrátí, aby se odpojily vysokotlaké a nízkotlaké kontakty, a kompresor se zastaví, aby se dosáhlo ochrany proti vysokému tlaku.

K dispozici je také běžně používaný středotlaký spínač. Když je tlak chladiva větší než 1,77 MPa, tlak je větší než pružná síla membrány, membrána se obrátí a hřídel se zatlačí nahoru, aby se připojil kontakt pro převod rychlosti ventilátoru kondenzátoru (nebo ventilátoru chladiče) a ventilátor poběží vysokou rychlostí, aby bylo dosaženo tlakové ochrany. Když tlak klesne na 1,37 MPa, membrána se vrátí do původního tvaru, hřídel klesne, kontakt se rozpojí a ventilátor kondenzace běží při nízkých otáčkách.